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尺寸:22 x 30cm
材質:塑膠
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工商時報【陳昱光╱台北報導】

台股昨(10)日在美股不跌反漲帶動之下,激勵指數跳空向上,再度回到季線。玉山證券金融商品部表示,隨著國際政治事件的心理面影響落幕,市場焦點將再次回到經濟基本面及個股營運績效,投資人可挑選股價仍站在季線上的強勢股。

如長榮航(2618)、長華電材(8070)等,並善用權證投入資金少、槓桿大的特色,少量試單,在行情震盪減緩、做對方向後再繼續加碼投入資金。

長榮航股價一路於季線盤整,受惠於油價下滑,有助於減少營運費用,另外公司也釋出明年在北美新航線、增班的帶動下,業績可望較今年繼續成長。長榮航股價已在低檔打底多月,近日台股震盪加大,但長榮航亦再度站上季線,且近1個月來外資均維持買超。

玉山證券金融商品部表示,因為目前全球股匯市震盪仍大,看好長榮航未來營運展望的投資人,可挑選價平附近的權證,與現股連動性高,先採短線進出,若長榮航未來股價出現表態,則可以再繼續順勢加碼價外權證,掌握波段獲利,相關權證可留意長榮航玉山65購01(053121)、長榮航元大66購01等(052156)等。

長華電材本業為半導體封裝材料,並有轉投資LED、觸控面板材料等產業,今年長華因處分轉投資,不再列入子公司營收,但仍可繼續認列子公司獲利。

長華近日股價表現仍較大盤強勢,不但沒有跌破季線,而且仍然呈現均線多頭排列,近1個月外資亦維持買超,籌碼面也有助於未來股價上攻。

玉山證券金融商品部建議,看好未來長華未來走勢的投資人,可在大盤繼續上攻時,挑選此類強勢股的價平權證操作,如長華玉山67購01(053120)、長華元富64購01(052006)等。

【記者陳水旺基隆報導】因應愈來愈多的觀光客需求,基隆港務分公司「旅客專區網站」在十一月全新改版,讓大家邊玩邊Shopping,體會到基隆不止有好山好水,也有吃喝玩樂的地方。

台灣郵輪旅遊市場的蓬勃發展,基隆是台灣頭「郵輪母港」為推動港埠觀光業務,11月1日正式啟用全新改版的旅客專區網站 ()提供郵輪旅遊、交通動態、在地旅遊資訊三大優質服務,民眾可上網站查詢各郵輪航班靠泊狀態及船舶基本簡介,火車時刻表、公路客及市公車運等多條路線、站點及到站相關即時訊息。另外,本網站還蒐集北北基各大熱門景點,基隆市相關住宿、特色美食及活動訊息,並規劃多條推薦旅遊行程,旅客不用大費周章四處搜尋資訊,就可以輕鬆、愜意的安排觀光行程。旅客專區網站還貼心提供醫療、警局經典、旅遊服務中心等服務據點資訊。

另外,購物網()讓大家隨時隨地都能享受線上購物樂趣,包括時下最夯的消波塊文創商品,例如文鎮、胡椒罐、隨身碟、巧克力及貨櫃等相關周邊商品,購物網一應俱全,文創消波塊並入選今(105)年度基隆市第四屆特色伴手禮。以後旅客不用再拎著大包小包的戰利品走完行程,看到喜歡的特色商品,就能在購物網買到並直接寄送回家。

(2016/11/02)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中遠海運集團董事長許立榮(圖左)、董事總經理萬敏(右)於「二○一六國際海運年會」中,針對《共建國際航運新生態》發表對當前航運市場的看法。許立榮表示,當前航運市場生態已發生系統、深度和持久性的變化,即航運產業「動態平?」被徹底打破、航運產業「能量獲取」受到嚴峻挑戰,航運產業「自我調節」能力弱化。萬敏則呼籲,航運產業鏈各方需深化供應鏈深層次的合作,創新合作機制,提升整個供應鏈的運營效率。

許立榮指出,共建國際航運新生態就是要重新設計航運與相關產業的發展走向,有關航運企業未來的可能路徑,他提四大思考方向:一是「共享經濟」將引領航運經營模式的創新;二是「產業鏈整合」將主導航運服務水平的突破;三是「跨界融合」將構築航運企業新的競爭優勢;四是「技術突破」將有助推動航運產業轉型升級。

在產業鏈合作創新與談中,萬敏指出有關航運業產能過剩導致市場低迷的問題,並提出「回歸價值」的想法。討論進行總結時指出,面對新的市場競爭格局,航運業首先要轉變經營理念,堅持航運業的價值主張,在為客戶創造價值的同時體現航運業本身的價值,建立可持續的經營模本周優惠式,並樹立以客戶為中心的經營理念,從用戶思維角度全面提升服務水平。並呼籲以建立航運產業生態圈為目標,建立更加高效的共享機制、協調機制,提升整體產業運營效率,透過航運業的努力,為全球貿易做出新的貢獻。

二○一六國際海運上海年會上,包括有來自航運、港口、物流、造船、金融、貿易等商品國際航運產業鏈千餘名代表與會,中國船東協會、中國船舶工業行業協會、中國國際貨運代理協會、中國港口協會、中國口岸協會並共同簽署國際航運合作機制框架協議。

萬敏表示,集運業當前面臨前所未有的挑戰,航運業有兩條路:一是維持現狀,另一是主動迎接變革,集聚產業鏈相關參與者,共同構建健康、可持續的航運業新生態的「新路」。

航運業產能過剩導致市場低迷,在市場供求嚴重失衡的環境下,若只強調艙位利用率,必會出現非理性經營行為,加劇市場恐慌,進而扭曲貨櫃運價與成本間的關係,導致市場價格機制失靈。集運業需認識到,運力與艙位的冗餘和產能過剩間不能直接劃上等號,因有相當一部分是為因應突發事件,維持供應鏈正常運行而留出的空間及備份。

對於集運市場加速洗牌,船公司和聯盟面臨重大變化,且併購重組成為趨勢。萬敏表示,全球班輪公司的洗牌正加快進行,新的市場版圖正逐漸重構。除了企業併購,班輪公司的聯盟合作格局也將面臨重大變動,這既有船公司自身經營的壓力因素,也有船舶大型化的推動。

萬敏另提到航運業要「回歸價值」的想法,他認為未來業者有兩條路:一是維持現狀,繼續走傳統集運經營思維,以競爭、博弈心態,處理與同行、上下游合作夥伴的老路;另一是主動迎接變革,集聚產業鏈的相關參與者,共同構建健康、可持續的航運業新生態的新路。惟有轉變思路,走出當前經營誤區,攜手各方打造新型業生態,才有可能走出困境。

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