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尺寸:26/27/28/29/30/31/32/33(寶藍無33碼)

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商品說明


限量秋冬女款加絨保暖牛仔褲

顏色:酒紅/黑/墨綠/寶藍

尺寸:26~33碼

材質:棉質混紡內加絨






※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。


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中國時報【陳碧芬╱台北報導】

為衝刺台股成交量,行政院昨天拍板當沖交易稅減半,財信傳媒集團董事長謝金河在金融研訓院演講時指出:「政府在鼓勵對賭,懲罰長期投資!」資本市場是用來當產業發展的後盾,政院卻在沒有交易量下,還用不對的降稅作法,叫大家每天殺來殺去,散戶已夠可憐,政府還當幫凶,把他們送進屠宰場,「這是災難的開始!」

關鍵在稅制不公平

謝金河強調,台股最大的問題在於內資、外資不同稅制,這個問題若不改善,台股就沒有解方,小英總統如果知道行政院是用錯誤方法來處理台股成交量萎縮,會把那些官員抓起來痛打一頓。

台灣金融研訓院昨天舉行年度會議,謝金河受邀演講「2017年證券市場趨勢及投資策略」,行政院昨天上午提出的當沖降稅新措施反而成了他炮轟對象,連前往致詞的金管會副主委鄭貞茂也被他說項,「完全搞錯方向,要好好鞭策一番」。

政府完全搞錯方向

謝金河分析,2016年的台股表現,相較於中國深圳、上海來的好,台股上漲將近10%,下半年就在9000點附近,波動也不大,台積電幫了很大的忙。創新高的美股中,費城半導體全年上漲42%,影響台灣最大,台積電股價一度到193元,全球在半導體產業景氣擴張中,台股是相對受益者。

高檔缺量危機四伏

他指出,純就指數來說,台股表現不錯,但多是外資法人的摩台指在表現,處於多頭狀態,而相當程度代表內資的上櫃OTC,則是節節敗退,完全呈現空頭的排列,兩者心情完全不一樣。今年最後一周,外資放大假首選,台股單日成交量一度縮到300億,實際佐證,台股資金規模被錯誤措施給害了,原先像大海般大,一路縮小到湖泊、小池塘,接下來就會像家裡浴缸,養不了什麼魚,大盤指數撐在上面,是有危機的。

謝金河提醒,股票資本市場是用來作為產業發展的後盾,不是用來當作賭場,讓投資人每天殺來殺去,自從台股沒量之後,政府用降稅鼓勵大家玩當沖,「就沒量了,還殺來殺去」,最後勢必沒有人可以安然離場。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張家豪╱台北報導】

去年11月,民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨油徵收」,交通部昨回應指出,若實施隨油徵收,電動車會收不到費用,未課徵汽燃費油品可能轉售,農漁機械用油要退燃油費,會增加行政成本等,故仍會維持隨車徵收。

依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」,2014年自用小客車全年行駛里程數,有31%車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8%、10000至15000公里占19.3%,15000至25000公里以上占16.9%,明顯可見行駛里程差異大,卻徵收相同燃油費。

對此,小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出,「很多民眾認為,很少用車的人跟用車大戶繳費秒殺商品>本周折扣相同,實在不符公平正義。」他說,徵收汽燃費,有助民眾因成本考量,轉往使用大眾運輸。

但交通部說明,今年汽燃費收入有470億元,用於道路養護、修建及安全管理經費,若實施隨油徵收造成短收,將可能需由國家另編預算挹注,讓非用路人還要出錢修路。此外,汽燃費由交通部分配各縣市,財源減少可能牽動重分配問題。

不過立委鄭運鵬說,基於使用者付費,提高每公升徵收價格可克服短收;至於台灣過去採隨油徵收,發生未課徵汽燃費油流出,已是50年前,現在早能因應。

但鄭運鵬也表示,隨油徵收也有不公,包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民,但汽燃費卻是直轄市分配較多;另外,隨到貨付款 油徵收後,即便另立稅目向電動車收費,也會回到現況,無法根據電動車確實行駛里程數收費,反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。

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